"Nachthexen": Sowjetische Piloten, die von allen deutschen Soldaten gefürchtet wurden

Die 46th Guards Night Bomber Aviation Taman Red Banner und der Orden des Suworow-Regiments, auch bekannt als die "Nachthexen" - ein weibliches Luftfahrtregiment der UdSSR-Luftwaffe während des Großen Vaterländischen Krieges.
Das Fliegerregiment wurde im Oktober 1941 durch den Befehl „Über die Bildung weiblicher Fliegerregimenter der Luftwaffe der Roten Armee“ gebildet.
Angeführt wurde die Formation von der legendären Marina Raskova. Kapitän Evdokia Bershanskaya, eine Pilotin mit zehnjähriger Erfahrung, wurde zum
Kommandeur des Regiments ernannt. Unter ihrem Kommando kämpfte das Regiment bis zum Ende des Krieges. Manchmal wurde es scherzhaft genannt: "Dunkin-Regiment", mit einem Hauch von rein weiblicher Zusammensetzung und begründet mit dem Namen des Regimentskommandeurs. Die parteipolitische Führung des Regiments wurde von Maria Runt geleitet.
Die Aufstellung, Ausbildung und Koordination des Regiments erfolgte in der Stadt Engels. Das Luftregiment unterschied sich von anderen Formationen dadurch, dass es vollständig weiblich war. Nach der gleichen Reihenfolge erstellt, wurden die beiden anderen Frauen-Luftregimenter während des Krieges gemischt.
Am 23. Mai 1942 flog das Regiment an die Front. Damals waren es 115 Personen – die meisten im Alter zwischen 17 und 22 Jahren.
Die Deutschen nannten sie "Nachthexen", weil alle Kampfeinsätze ausschließlich Nacht waren und die Piloten vor dem Eintauchen in feindliche Stellungen die Motoren ihres Po-2-Doppeldeckers abstellten und nur ein leises Rascheln der Luft unter den Flügeln zu hören war, ähnlich wie das Geräusch eines Besenstiels.
Aus den Memoiren von I.V. Rakobolskaya und N. F. Kravtsova: „Das Regiment war mit Po-2-Flugzeugen ausgestattet. Als das Regiment gebildet wurde, gab es 20 Flugzeuge, dann stieg ihre Zahl auf 45. Bei Kriegsende befanden sich 36 Kampfflugzeuge in den Reihen. Unser Trainingsflugzeug war nicht für militärische Einsätze ausgelegt. Doppeldecker aus Holz mit zwei hintereinander liegenden offenen Cockpits und Doppelsteuerung - für Pilot und Navigator. (Vor dem Krieg wurden Piloten an diesen Maschinen ausgebildet). Ohne Funkverkehr und gepanzerten Rücken, der die Besatzung vor Kugeln schützen kann, mit einem Motor mit geringer Leistung, der eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km / h erreichen kann.
Das Flugzeug hatte keinen Bombenschacht, die Bomben wurden in Bombenständern direkt unter dem Flugzeug aufgehängt. Es gab keine Zielfernrohre, wir haben sie selbst erstellt und sie PPR (einfacher als eine gedämpfte Rübe) genannt.
Die Bombenlast variierte von 100 bis 300 kg. Im Durchschnitt haben wir 150-200 kg genommen. Aber in der Nacht gelang es dem Flugzeug, mehrere Einsätze zu machen, und die Gesamtbombenladung war mit der eines großen Bombers vergleichbar. Die Steuerung war zweifach: Das Flugzeug konnte sowohl vom Piloten als auch vom Navigator gesteuert werden. Es gab Fälle, in denen Navigatoren die Flugzeuge zur Basis brachten und nach dem Tod des Piloten landeten.
Bis August 1943 nahmen die Piloten keine Fallschirme mit, sondern nahmen lieber weitere 20 kg Bomben mit.
Maschinengewehre in Flugzeugen tauchten auch erst 1944 auf. Zuvor waren die einzigen Waffen zum Schutz vor feindlichen Jägern an Bord die TT-Pistolen von Piloten und Navigatoren.
Während der Feindseligkeiten unternahmen die Piloten des Luftregiments 23.672 Einsätze.
Insgesamt war das Flugzeug 28.676 Stunden (1191 volle Tage) in der Luft.
Die Piloten warfen mehr als 3.000 Tonnen Bomben ab, 26.000 Brandgranaten. Das Regiment zerstörte und beschädigte 17 Bahnübergänge, 9 Eisenbahnzüge, 2 Bahnhöfe, 26 Lagerhallen, 12 Treibstofftanks, 176 Autos, 86 Schießstände, 11 Scheinwerfer. 811 Brände und 1.092 Hochleistungsexplosionen wurden verursacht. Außerdem wurden 155 Säcke Munition abgeworfen. Für die Gefechtsgeschichte des Regiments dienten darin 302 Personen in 91 militärischen Fachgebieten vom Regimentskommandeur bis zum Fallschirmstapler.
Die unwiederbringlichen Kampfverluste des Regiments beliefen sich auf 23 Menschen und 28 Flugzeuge, obwohl die Piloten hinter der Front starben, gilt keiner von ihnen als vermisst. Nach dem Krieg reiste die Kommissarin des Regiments, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, mit dem vom gesamten Regiment gesammelten Geld durch alle Orte, an denen die Flugzeuge getötet wurden, und fand die Gräber aller Opfer.
Während der Kriegsjahre wurde 23 Soldaten des Regiments der Titel Held der Sowjetunion verliehen.
Im April 1945 und bis Kriegsende half das Regiment beim Durchbrechen der feindlichen Verteidigungsanlagen an der Oder.
Drei Jahre lang kämpfte das Regiment nie, um sich neu zu organisieren.
Am 15. Oktober 1945 wurde das Regiment aufgelöst und die meisten Piloten demobilisiert.