Le régiment d'aviation a été formé en octobre 1941 par l'ordre "Sur la formation de régiments d'aviation féminins de l'armée de l'air rouge".
La formation était dirigée par la légendaire Marina Raskova. Le capitaine Evdokia Bershanskaya, un pilote avec dix ans d'expérience, a été nommé commandant du régiment. Sous son commandement, le régiment combattit jusqu'à la fin de la guerre. Parfois, il s'appelait en plaisantant: "Régiment Dunkin", avec un soupçon d'une composition entièrement féminine et justifié par le nom du commandant du régiment. La direction politique du régiment était dirigée par Maria Runt.
La formation, l'entraînement et la coordination du régiment ont été effectués dans la ville d'Engels. Le régiment aérien différait des autres formations en ce qu'il était entièrement féminin. Créés selon le même ordre, les deux autres régiments aériens féminins se sont mélangés pendant la guerre.
Le 23 mai 1942, le régiment vole au front. Son nombre était alors de 115 personnes - la majorité entre 17 et 22 ans.
Les Allemands les surnommaient « Night Witches » parce que toutes les missions de combat étaient exclusivement de nuit, et avant de plonger dans les positions ennemies, les pilotes ont coupé les moteurs de leur biplan Po-2 et seul un léger bruissement d'air sous les ailes a été entendu, semblable à le bruit d'un balai.
Des mémoires d'I.V. Rakobolskaya et N.F. Kravtsova : « Le régiment était équipé d'avions Po-2. A la formation du régiment, il y avait 20 avions, puis leur nombre est passé à 45. A la fin de la guerre, il y avait 36 avions de combat dans les rangs. Notre avion d'entraînement n'a pas été conçu pour des opérations militaires. Biplan en bois avec deux cockpits ouverts situés l'un derrière l'autre et à double commande - pour le pilote et le navigateur. (Avant la guerre, les pilotes étaient formés sur ces machines). Sans communications radio et dos blindés, capables de protéger l'équipage des balles, avec un moteur de faible puissance pouvant atteindre une vitesse maximale de 120 km/h.
L'avion n'avait pas de soute à bombes, les bombes étaient suspendues dans des râteliers à bombes directement sous l'avion de l'avion. Il n'y avait pas de scopes, nous les avons créés nous-mêmes et les avons appelés PPR (plus simple qu'un navet cuit à la vapeur).
La quantité de bombes variait de 100 à 300 kg. En moyenne, nous avons pris 150-200 kg. Mais pendant la nuit, l'avion a réussi à faire plusieurs sorties, et la charge totale de bombes était comparable à celle d'un gros bombardier. Le contrôle était
double : l'avion pouvait être contrôlé à la fois par le pilote et le navigateur. Il y a eu des cas où des navigateurs ont amené les avions à la base et ont atterri après la mort du pilote. »
Jusqu'en août 1943, les pilotes n'emmenaient pas de parachutes avec eux, préférant emporter 20 kg de bombes supplémentaires.
Les mitrailleuses dans les avions ne sont également apparues qu'en 1944. Avant cela, les seules armes pour se protéger contre les combattants ennemis à bord étaient les pistolets TT des pilotes et des navigateurs.
Pendant les hostilités, les pilotes du régiment aérien ont effectué 23 672 sorties.
Au total, l'avion a été en vol pendant 28 676 heures (1191 jours complets).
Les pilotes ont largué plus de 3 000 tonnes de bombes, 26 000 obus incendiaires. Le régiment a détruit et endommagé 17 passages à niveau, 9 trains de chemin de fer, 2 gares, 26 entrepôts, 12 réservoirs de carburant, 176 voitures, 86 postes de tir, 11 projecteurs. 811 incendies et 1 092 explosions de grande puissance ont été causés. De plus, 155 sacs de munitions ont été largués. Pour l'histoire des combats du régiment, 302 personnes dans 91 spécialités militaires, du commandant du régiment au gerbeur de parachutes, y ont servi.
Les pertes irrécupérables au combat du régiment se sont élevées à 23 personnes et à 28 avions. Malgré le fait que les pilotes soient morts derrière la ligne de front, aucun d'entre eux n'est considéré comme manquant. Après la guerre, le commissaire du régiment, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, avec l'argent collecté par l'ensemble du régiment, a parcouru tous les endroits où les avions ont été tués et a trouvé les tombes de toutes les victimes.
Pendant les années de guerre, 23 militaires du régiment ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique.
En avril 1945 et jusqu'à la fin de la guerre, le régiment contribua à percer les défenses ennemies sur l'Oder.
Pendant trois ans de combats, le régiment n'est jamais allé se réorganiser.
Le 15 octobre 1945, le régiment est dissous et la plupart des pilotes sont démobilisés.